河鋼、宣鋼規(guī)劃整合
就在寶鋼、武鋼兩艘航母宣布聯(lián)合的同時，國內(nèi)第一大鋼企動作也引人注目。作為國內(nèi)最大的鋼鐵省，河北省計劃到“十三五”末形成以河鋼和首鋼兩大集團(tuán)為龍頭、3家地方集團(tuán)為重點、10家左右特色企業(yè)為支撐的“2310”新格局，鋼鐵企業(yè)由109家減少到60家左右。同時，優(yōu)化布局：張家口、保定、廊坊鋼鐵產(chǎn)能全部退出，秦皇島、承德原則上按照50%的比例退出，其他城市和城市周邊的鋼廠也要逐步退出或退城進(jìn)園、向沿海搬遷。
河鋼集團(tuán)也發(fā)表重要聲明，河鋼宣鋼規(guī)劃整體遷出張家口，是以河鋼宣鋼保留的產(chǎn)能聯(lián)合河鋼唐鋼、河鋼承鋼部分優(yōu)化產(chǎn)能一并整合重組，向唐山沿海地區(qū)搬遷。
那么，如此大手筆之后，國內(nèi)鋼價能回暖嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為短期仍難見效，國內(nèi)鋼鐵去產(chǎn)能已呼吁了多年，但鋼鐵市場仍不見好轉(zhuǎn)。光大證券鋼鐵團(tuán)隊分析，今年下半年國內(nèi)鋼材價格整體將震蕩，雖然會比去年冰點的狀況有所好轉(zhuǎn)，但很難重現(xiàn)今年3月、4月那波大幅上漲。因為從需求端看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)屬于L型增長，鋼價將進(jìn)一步震蕩筑底，震蕩幅度估計在500元左右。
G20重磅限行
28日起浙江交通部門對管家漾碼頭、謝村碼頭、三洋碼頭進(jìn)行強(qiáng)化管理，通報了近期查處的多起鋼材運輸車輛。即日起至G20結(jié)束這段時間，浙A牌照的貨運車輛通行證要及時申領(lǐng)，并按規(guī)定路線形勢，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁闖入城區(qū)道路、走高架橋和集體沖卡；非浙A牌照的貨運車輛只允許夜間規(guī)定時段進(jìn)入繞城以內(nèi)區(qū)域。三大倉庫限行，后期或?qū)?dǎo)致鋼廠和貿(mào)易商資源轉(zhuǎn)移，因此崇賢港、仁和港和升華物流可能成為新的資源集散地。
限產(chǎn)炒作為淡季板卷市場的一線希望，G20峰會將會拉起板卷市場新高潮。但目前來看，7月市場鋼廠板卷投放量較6月不降反增，加之下游需求無實質(zhì)性改善，市場供給壓力勢必壓制價格運行。
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